| 描述 | SHEARS ADJUSTABLE TENSION | 工具类型 | 剪切（剪刀） |
|---|---|---|---|
| 特性 | 可调张力，表面镀铬 |
内，如图1所示。两个氧传感器（g39、6108）都是氧化锆式氧传感器。λ传感器测量废气中氧的含量，并将电信号输送到mpfi控制单元，以便对燃油喷射加以修正，确保三元催化转化器有效地工作。左、右两侧气缸的混合气控制是单独进行时，而且λ控制是自适应。 如果λ传感器电压信号不可读，自诊断系统便存储故障信息，如果一个或两个λ控制都保持在最高或最低限长达60s，自诊断系统也存储故障信息。 λ传感器加热控制单元j208安装在前排乘客座椅a柱的辅助继电器上，如图2所示。 为使λ传感器g39和g108尽快达到工作温度，在发动机温度低时需要对氧传感器进行加热，以保证怠速时的最佳λ控制。λ传感器的加热是由mpfi控犁单元通过氧传感器加热 控制单元j208来控制氧传感器的加热器进行的。 发动机起动时，氧传感器加热器便开始工作。在发动机运转过程中，当进气歧管空气流量超过4000l/min或进气歧管压力超过80kpa时，加热器便停止工作。。 图1 氧传感器的安装位置 ...
