| 描述 | TRANSFORMER 0.50MH 1CT:1CT PULSE | 电感 | 500?H |
|---|---|---|---|
| 匝数比 - 主副 | 1CT : 1CT | E.T. | 8.5V ?S |
| 安装类型 | 通孔 | 尺寸/尺寸 | 12.70mm L x 8.90mm W |
| 高度 - 座高（最大） | 6.35mm | 其它名称 | MT4208MT9108 |
汽车上的温度传感器多为负温度系数热敏电阻，如发动机的进气温度传感器、 冷却液温度传感器、机油温度传感器，自动变速器和无级变速器的油温传感器，双离合器变速器负责监控变速器油底壳油温的g93变速器油温度传感器、负责监控变速器离合器工作油温的g509温度传感器，空调的室内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器，悬架空气泵温度传感器等均为负温度系数热敏电阻。其特点是测量点的温度越高，传感器的电阻值越低，输出电压信号越低。以马自达进气温度传感器为例，环境温度分别为-20℃、20℃、60℃时，电阻值分别为13.6~18.4kω、2.21~2.69 kω、0.493~0.6967kω。 负温度系数热敏电阻传感器常见故障为信号不正常，传感器或线束短路，数据流会出现虚假的高温信号；传感器或线束断路、端子进水或搭铁线接触不良，数据流会出现虚假的低温信号。另外，控制单元a/d转换器转换错误，数据流也可能出现虚假的高温信号。 一、进气温度传感器 1.进气温度传感器作用 除卡门涡旋式空气流量传感器以外，其余发动机均装有进气温度传感器，如图1所示。进气温度传感器可以装在空气流量传感器或进 ...
