ICE2PCS01

pfc低电压输入的时候，输入电流非常大，这样就会造成整流桥的损耗比较大。此时，如果省去整流桥的话，效率的提升非常明显。这种pfc电路采用两只电感、两只功率mosfet、两只快恢复二极管组成，分别工作在各50%的半周期。 但是，这种pfc的emi较难处理，同时需要单独设置电流检测变压器，输入和输出没有共地点，因而给输入电压的检测带来麻烦。但是一些公司推出的单周期控制(occ)技术的pfc控制芯片，正好省掉了对输入电压的检测这个环节，因而成为制作无整流桥pfc的最方便的控制ic，比如英飞凌的 ice2pcs01、ir的ir1150s等。 多途径提高效率，功率转换技巧升级 在ac/dc功率转换方面，效率及emi的问题将继续成为焦点。全球各国政府都正在督促电源生产商开发新的解决方案以提升效率。这些法规的实施内容越来越严格。“飞兆半导体新推的fsfr系列是多功能控制器的产品组合，并把高压mosfet整合在同一封装中。”飞兆半导体公司技术及应用支持中心亚太区副总裁王瑞兴表示，“这些器件可以被配置在llc谐振转换器、不对称半桥、不对称反激式转换器或有源钳位反激式转换器中。所有这些拓扑都可以通过零电压 ...

pfc低电压输入的时候，输入电流非常大，这样就会造成整流桥的损耗比较大。此时，如果省去整流桥的话，效率的提升非常明显。这种pfc电路采用两只电感、两只功率mosfet、两只快恢复二极管组成，分别工作在各50%的半周期。 但是，这种pfc的emi较难处理，同时需要单独设置电流检测变压器，输入和输出没有共地点，因而给输入电压的检测带来麻烦。但是一些公司推出的单周期控制(occ)技术的pfc控制芯片，正好省掉了对输入电压的检测这个环节，因而成为制作无整流桥pfc的最方便的控制ic，比如英飞凌的ice2pcs01、ir的ir1150s等。 多途径提高效率，功率转换技巧升级 在ac/dc功率转换方面，效率及emi的问题将继续成为焦点。全球各国政府都正在督促电源生产商开发新的解决方案以提升效率。这些法规的实施内容越来越严格。“飞兆半导体新推的fsfr系列是多功能控制器的产品组合，并把高压mosfet整合在同一封装中。”飞兆半导体公司技术及应用支持中心亚太区副总裁王瑞兴表示，“这些器件可以被配置在llc谐振转换器、不对称半桥、不对称反激式转换器或有源钳位反激式转换器中。所有这些拓扑都可以通过零电 ...

也适合镍镉、镍氢， 锂离子等类型的动力蓄电池。因此， 具有较大的实用价值。 1 智能充电系统总体结构设计 结合当前电动汽车电能供给的典型方式和充电电源的发展状况， 文章设计的智能充电系统如图1所示。整个电路采用了ac /dc-dc /dc 的设计结构， 首先是220v 的交流市电经emi滤波、pfc校正电路变为380v 的直流， 然后经dc /dc 半桥变换及相应的控制电路， 保证输出电流电压满足充电电池的需求。其中pfc 控制电路主要由mosfet 管、boost升压电感、控制芯片ice2pcs01以及直流滤波电容组成。dc /dc变换采用半桥式拓扑， 主要由高频变压器、mosfet 管以及lc 滤波电路组成。控制部分通过对蓄电池端电压、电流信号的采集反馈， 由sg3525产生双路pwm 波控制半桥拓扑中mosfet管的通断时间来控制充电电流和电压， 其控制部分还包括对电流、电压、温度的采集监测以及实时显示。 图1 智能充电系统总体结构框图 2 系统主要电路设计 2.1 apfc电路设计 本设计选择工作于连续调制模式下的平均电流型升压式apfc 电路来实现较为合适。 ...

为dc／dc变换，将380 v直流电压变换成电池组需要的充电电压，对于72 v的铅酸电池，其充电电压最高值为84．6 v。 交流输入后接emi滤波器，来抑制充电器产生的高次谐波，以符合相应的电磁兼容测试标准；同时，emi滤波器可以有效衰减来自于电网的干扰，提高充电器的抗干扰性能。由于有源功率因数校正(apfc)电路输出端的滤波电容较大，在开机瞬间有较大的浪涌电流，冲击甚至烧毁整流桥，所以需串联限流电阻，抑制浪涌电流，在电容充电稳定后控制继电器短路限流电阻。 在整流桥后，采用ice2pcs01构成平均电流控制的apfc电路，实现输入电流波形正弦化，与电压同相，使输入功率因数<92％，降低了电源对电网的干扰，满足了现行谐波限制标准。由于apfc的稳压作用，使得后级的dc／dc变换电路的工作点稳定，提高了控制精度和效率。 dc／dc变换电路采用半桥式拓扑。控制芯片sg2525产生脉冲宽度调制(pwm)驱动信号，经光耦隔离耦合后驱动半桥电路中的功率开关。单片机控制选通电压或电流信号给sg2525，来实现恒压或恒流充电。 2．2 系统连接示意图 如图3所示，该充电器系 ...