| 描述 | 低压降 (LDO) 调节器 | 负载调节 | 120 mV |
|---|---|---|---|
| 输出端数量 | 1 | 输出类型 | Fixed |
| 最大工作温度 | + 125 C | 安装风格 | SMD/SMT |
| 封装 / 箱体 | TO-263 | 线路调整率 | 120 mV |
| 最小工作温度 | - 40 C | 封装 | Tube |
| 工厂包装数量 | 45 |
车控制器的供电电源来自燃料电池电动汽车的镍氢蓄电池组，其标定电压＋12v。汽车在运行过程中，镍氢蓄电池组的电压不稳定，波动非常大，高压时可达到＋17v，低压时只有＋9v。电源电压的不稳定将直接导致整车控制器工作不正常。因此，在电源模块的设计过程中，采用了宽输入范围，高输出精度，大功率的dc/dc电源芯片。另外，由于整车控制器里所使用芯片的供电电压包括了＋5v和＋12v两种，所以设计时使用了两款dc/dc芯片：infineon公司的tle4270以及nationalsemiconductor公司的lm2940s-12，其分别具有12v-12v和12v-5v的变压稳压作用，并具有短路、过压、过流及温度过载保护等功能。 2.3.2can通讯模块 由于mc9s12dp256片内集成了五路兼容can2.0a/b协议的can模块，所以整车控制器的can通信模块不需要添加片外的can控制器，只需外加can收发器。所设计的can通讯模块采用了philip公司的tja1040收发器芯片。 为了增强can总线节点的抗干扰能力，主芯片的cantxd和canrxd引脚并不是直接与tja1040的txd和rxd两引脚相 ...
