MMA621010EG

飞思卡尔半导体公司近日推出一系列旨在提高下一代汽车安全气囊系统性能、灵敏度和可靠性的惯性传感器。飞思卡的新中加速度和高加速度（medium-g和high-g）加速计通过测量车辆的突然减速，然后触发安全气囊部署，从而监测碰撞事故。 飞思卡尔的mma6222eg、mma6255eg和mma621010eg 惯性传感器基于下一代高深宽比微机电系统（harmems）技术，是一种经过验证的安全气囊传感应用技术。该加速计的先进转换器设计增强了传感器偏移性能和超阻尼反应，从而有助于提高系统的可靠性以及对高频率、高振幅寄生震荡的抵抗力。这些器件能够帮助识别可能引发虚假弹出的安全气囊系统状况，诸如 “砰”地一声关上车门，或者在汽车组装时的大幅震动。 mma62xxeg惯性传感器使用3.3v或5v电压，能够让开发人员灵活地使用数字或模拟输出。这些传感器还支持双向自测，并内置串行外设接口（spi）总线，从而增强了监控能力。 安全气囊传感器需求强劲 在新兴市场，对于安全气囊相关系统的需求受立法、消费影响力以及汽车增长等综合因素的影响。 “从市场产值看，安全系统传感器是继动力传动系统之后的第二大传感 ...

高精度倾角测量功能是高度自动调节大灯、电子驻车制动器和坡路起步辅助(hsa)系统不可或缺的功能。意法半导体提供的ais226ds是一款双轴共面加速器，测量精度高于两个独立传感器解决方案。该器件的最大量程为±6g，能可靠地分辨小于0.02度的细微倾角。此外，该公司前不久还推出了全系列单轴(偏航)和双轴(俯仰和滚转，俯仰和偏航)mems陀螺仪，提供的量程范围从30dps一直到6,000dps。 高深宽比制造工艺的发展提升了mems传感器的性能。飞思卡尔的mma6222eg、mma6255eg和mma621010eg惯性传感器就基于高深宽比mems技术，该加速计的先进转换器设计增强了传感器偏移性能和超阻尼反应，从而有助于提高系统的可靠性以及对高频率、高振幅寄生震荡的抵抗力。这些器件能够帮助识别可能引发虚假弹出的安全气囊系统状况，诸如“砰”地一声关上车门，或者在汽车组装时的大幅震动。在汽车四周，安全气囊分布式传感系统包含两个ecu主惯性传感器和最多7个卫星传感器模块，感应前部以及侧向撞击。 强强联合也是该应用领域的一大特色，比如擅长mems加速度计和陀螺仪的adi就与拥有完整安全气囊系统专用元器件的英飞 ...

高精度倾角测量功能是高度自动调节大灯、电子驻车制动器和坡路起步辅助(hsa)系统不可或缺的功能。意法半导体提供的ais226ds是一款双轴共面加速器，测量精度高于两个独立传感器解决方案。该器件的最大量程为±6g，能可靠地分辨小于0.02度的细微倾角。此外，该公司前不久还推出了全系列单轴(偏航)和双轴(俯仰和滚转，俯仰和偏航)mems陀螺仪，提供的量程范围从30dps一直到6,000dps。 高深宽比制造工艺的发展提升了mems传感器的性能。飞思卡尔的mma6222eg、mma6255eg和mma621010eg惯性传感器就基于高深宽比mems技术，该加速计的先进转换器设计增强了传感器偏移性能和超阻尼反应，从而有助于提高系统的可靠性以及对高频率、高振幅寄生震荡的抵抗力。 这些器件能够帮助识别可能引发虚假弹出的安全气囊系统状况，诸如“砰”地一声关上车门，或者在汽车组装时的大幅震动。在汽车四周，安全气囊分布式传感系统包含两个ecu主惯性传感器和最多7个卫星传感器模块，感应前部以及侧向撞击。 强强联合也是该应用领域的一大特色，比如擅长mems加速度计和陀螺仪的adi就与拥有完整安全气囊系统专用元器 ...